第９回Niftyランドナーオフ“頸城の春”～Part1

2001年6月1日～6月3日

第９回Niftyランドナーオフ“頸城の春”～Part1

インターネット、＠nifty（旧 NIFTY Serveニフティサーブ）のサイクルフォーラムの中の自転車ツーリングフォーラム（FCYCLET）というお仲間が集まるオフ会があったので、初めて参加して来ました。今回のOFFは、その中でも特に、ランドナーが好きな方たちが集まって走る「ランドナーＯＦＦ」というもので、95年12月に西伊豆で開かれた第１回から、今回で９回目になるのだそうです。（参加資格は「ランドナー的旅の精神をお持ちの方なら自転車の車種は問いません。」）棚田と急坂・細道の続く新潟県上越地方の頸城丘陵をステージに、北は秋田（ワタシだ！）仙台から、西は京都・大阪まで、総勢およそ３０台の旅行用自転車が集まりました。

久比岐自転車道

 コース

６月１日（金） 

秋田22：29－（寝台特急日本海４号）・・・ 

６月２日（土） ・・・（寝台特急日本海４号）－4：01直江津

直江津4：21－（急行能登）－4：46糸魚川 

糸魚川～(久比岐自転車道)～直江津

６月１日　２２：２９ 秋田駅より寝台特急「日本海４号」大阪行きに乗車。悩んだ挙句、ドア近くの手すりに輪行袋を固定する。車掌さんに「もし寝てたら起こして下さい」と頼む。羽後本荘までは覚えていたが、酒田はもう、夢の中。

６月２日　４：０１　 果たして寝過ごすことなく、無事に直江津駅で下車。（眠）面倒なことに、目的地・糸魚川駅に日本海４号は停まってくれない（後日のダイヤ改正で、停車するようになった）。後続の４：２１発、上野～金沢の夜行急行「能登」を待つ。

４：４６ 糸魚川駅へ到着。かつて特急白山に使われていた４８９系、しかも国鉄色・・・ちょっと嬉しい・・・(^^)  

５：３７　５８３系の急行「きたぐに」に乗ってきた、すずさん＆KAIさんと合流。

６：３０ 糸魚川は北陸道と千国街道（塩の道）が交差する宿場町であり、名将上杉謙信が、敵方に塩を送った美談が綴られる、日本海に面した人口３万２千人の小都市。今回の旅は、この町から走り始める。

７：２３ 早川を渡り、久比岐自転車道は始まる。この自転車道は、大部分が北陸本線の旧線を利用しているのである。ＫＡＩさんからオファーがあったため、オオこりゃぁ走らにゃ、ということで私も合流したのであった。ドコまでも続く日本海を眺めながら走れるすばらしい道。

７：４１ 浦本駅そばの道床跡（砂利道の部分）。ここから現在のＪＲ線は長大トンネルで抜く新線区間となり、自転車道は旧線跡を辿っていくことになる。

８：０３ あるときは海岸ギリギリを、またあるときは高台を、当時の北陸本線は、まさに難所を走っていたことがうかがい知れる。

８：２１ 旧・能生駅跡に建てられた記念碑。 世にいう「能生騒動」で世間に知られた駅。

８：２８ 前方に見えるのは白山トンネル。いよいよ目くるめくトンネルへ突入。

８：３６ トンネルを抜けるＫＡＩさんとすずさん。

８：４０ ２つ目の小泊トンネル内部。自転車道として整備されており、廃線跡に興味のないファミリーでも楽しめると思う。

 ８：４４ ３つ目のトンネル、百川トンネルへ突入。

８：４５ コース上に残る、赤錆びた信号機器箱。（通称：「金庫」という）

９：２２ 旧・名立駅付近にて。シッカリ待避所まで残っている。

９：３２ 大抜トンネルでは、地元のオバチャンに出会った。

９：５３ オオ、カーブの向こうから列車がやってきそう。

９：５４　崖上に残る旧線時代の「電信柱」。（通称：ハエタタキ）

９：５５ 現役当時、当局を悩ませ続けた脆弱な地盤のため、現在ではコンクリートでシッカリ補強されている。

１０：０４ 珍しく（？）立ち止まって地図をチェックする。ＳＬの煙で黒く煤けた赤煉瓦の坑門がイイ感じ。  （この場所は乳母ケ岳トンネルか・・・？）

１０：１０ もうすぐ直江津、久比岐自転車道も終点が近い。線路（左後方）沿いの自転車道から、国道へ合流。

  つづく

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